除塵氣缸的特點是：

1）僅一端進（排）氣，構造簡易，用氣量小。

2）用彈黃力或脈沖阻尼器力等校準，空氣壓縮動能的一部分用以擺脫彈黃力或脈沖阻尼器支撐力，因此減少了活塞桿的輸出力。

3）主缸安裝彈黃、脈沖阻尼器等，一般行程安排較短；與同樣容積的雙功效氣缸對比，行程安排小一些。

4）氣缸校準彈黃、脈沖阻尼器的支撐力均隨形變尺寸轉變，因此活塞桿的輸出力在行駛全過程中是轉變的。

氣缸的構造：

氣缸是由缸筒、軸承端蓋、活塞、活塞桿和液壓密封件構成

缸筒

缸筒的內徑尺寸意味著了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做穩定的往復式滾動，缸筒內表層的外表粗糙度應做到Ra0.8um。對無縫鋼管缸筒，內表層還應鍍硬鉻，以減少摩阻和損壞，并能避免生銹。缸筒材料除應用中碳鋼管外，或是用鋁合金型材和紫銅。中小型氣缸有應用不銹鋼鋼管的。帶磁感應開關的氣缸或在自然環境中應用的氣缸，缸筒應應用不銹鋼板、鋁合金型材或紫銅等材料。

軸承端蓋

氣缸軸承端蓋上配有進排氣管通口，油的仍在軸承端蓋內配有緩存組織。桿側軸承端蓋上配有密封圈和防塵圈，以避免從活塞桿處向外漏汽和避免外界塵土滲入主缸。桿側軸承端蓋上配有導向性套，以提升氣缸的導向性精密度，承擔活塞桿上小量的橫著負荷，減少活塞桿外伸時的下彎量，增加氣缸使用期限。導向性套一般應用煅燒含油量鋁合金、前伸銅鑄件。軸承端蓋以往常見可鍛鑄鐵，如今為緩解凈重并防銹處理，常應用鋁合金鑄造，小型缸有應用紫銅原材料的。

活塞

活塞是氣缸中的受工作壓力零件。為避免活塞左右兩個腔互相竄氣，配有活塞密封圈。活塞上的環可提升氣缸的主導性，降低活塞密封圈的磨損，降低摩阻。環長應用聚氨酯材料、聚四氟乙烯、編織膠管防腐蝕涂料等原材料。活塞的總寬由密封圈規格和的滾動一部分長短來決策。滾動一部分過短，易造成初期損壞和卡住。活塞的材料常見鋁合金型材和生鐵，中小型缸的活塞有紫銅做成的。

活塞桿

活塞桿是氣缸中關鍵的承受力零件。一般應用中碳鋼，表層經鍍硬鉻解決，或應用不銹鋼板，以，并提升密封圈的性。

密封圈

旋轉或反復運動處的構件密封性稱之為動密封性，靜止不動件一部分的密封性稱之為填料密封。

氣缸的缸筒與軸承端蓋的聯接方式關鍵有下列幾類：

總體型、鉚合型、外螺紋連接型、法蘭盤型、支撐桿型。