為確保氣缸在高溫環境下正常工作，需對其進行冷卻，常見冷卻方式有風冷和水冷。

風冷是在氣缸體和氣缸蓋外表面鑄有許多散熱片，以此增加散熱面積。發動機運行時，高速空氣流直接吹過氣缸蓋和氣缸體的外表面，把從氣缸內部傳出的熱量散發到大氣中。風冷方式結構簡單、重量輕、故障少，無需特殊保養。不過，它的冷卻不夠均勻，工作噪音大，且對材料質量要求高，一般適用于小型汽油機，很多摩托車還在使用風冷發動機。

水冷則是在氣缸周圍和氣缸蓋中加工有冷卻水套，且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通。冷卻水在水套內不斷循環，帶走部分熱量，對氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。水冷發動機有一套冷卻系統，冷卻液在發動機內有大、小循環兩條路徑。小循環利于發動機快速升溫，大循環可使發動機保持在正常工作溫度區間。水冷發動機溫度更加穩定，但冷卻液需要定期更換，其冷卻系統結構復雜，出現故障問題的頻率相對較高。

總之，風冷和水冷各有優缺點，在不同的應用場景中發揮著重要作用。