正確引導(dǎo)活塞在主缸開展平行線直線運(yùn)動(dòng)的圓柱形金屬材料零件。氣體在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中根據(jù)脹大將熱量轉(zhuǎn)換為機(jī)械動(dòng)能；汽體在制冷壓縮機(jī)氣缸中接納活塞縮小而上升工作壓力。

渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)活塞式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等的外殼通常也稱“氣缸”。氣缸的主要用途：包裝印刷（張力傳感器）、半導(dǎo)體材料（焊接機(jī)、處理芯片碾磨）、機(jī)械自動(dòng)化、智能機(jī)器人這些。

氣缸有做往復(fù)式勻速直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)式晃動(dòng)二種種類。做往復(fù)式勻速直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分成單功效氣缸、雙作用氣缸、脈沖阻尼器式氣缸和沖擊性氣缸4種。

單功效氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)氣路聚核造成標(biāo)準(zhǔn)氣壓，氣壓促進(jìn)活塞造成推動(dòng)力外伸，靠扭簧或自身重量回到。

雙功效氣缸：從活塞兩邊更替氣路，在一個(gè)或2個(gè)方位輸出力。

脈沖阻尼器式氣缸：用膜片替代活塞，只在一個(gè)方位輸出力，用扭簧校準(zhǔn)。它的密閉功能好，但路程短。

沖擊性氣缸：這也是一種新式元器件。它把壓縮空氣的負(fù)擔(dān)能轉(zhuǎn)化為活塞快速（10～20米/秒）健身運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能，進(jìn)而作功。

氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和液壓密封件等構(gòu)成：

1）缸筒

缸筒的公稱直徑尺寸意味著了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做穩(wěn)定的往復(fù)式滾動(dòng)，缸筒內(nèi)表層的粗糙度應(yīng)做到Ra0.8μm。

2）端蓋

端蓋上配有進(jìn)排氣管通口，有的仍在端蓋內(nèi)配有緩存組織。桿側(cè)端蓋上配有密封圈和防塵圈，以避免從活塞桿處向外漏汽和避免外界塵土滲入主缸。

3）活塞

活塞是氣缸中的受工作壓力零件。為避免活塞左右兩個(gè)腔互相竄氣，配有活塞密封圈。活塞上的耐磨損環(huán)可提升氣缸的主導(dǎo)性，降低活塞密封圈的磨損，降低摩阻。

4）活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的承受力零件。通常應(yīng)用中碳鋼、表層經(jīng)鍍硬鉻解決、或應(yīng)用不銹鋼板、以耐腐蝕，并提升密封圈的耐磨性能。

5）密封圈

旋轉(zhuǎn)或反復(fù)運(yùn)動(dòng)處的構(gòu)件密封性稱之為動(dòng)密封性，靜止不動(dòng)件一部分的密封性稱之為填料密封。