針對內孔壓光、部分損壞及因冷凍液進到缸筒孔里而發生的銹跡，或出現偏淺溝紋，算椒較深條狀溝紋，但此溝紋是圓上方位并非徑向直長槽形，均可應用較細的金相砂紙或精油石金剛石磨頭，或可開展打磨拋光。但如果是徑向較深在長溝槽，深層超過0.1mm且長短超出100mm，則應考慮到鏜磨或珩磨內孔，并碾磨內孔。精密度與表層粗燥度按以上說明的規格給予確保，若不具有此項維修標準，也可先去油除污，以銀釬焊填補。除此之外，也可購買“高精密冷拔無縫管”，現階段中國有一部分生產廠家有生產制造，可同時用于做為缸筒，不用此外生產加工內孔。

碾磨層面，珩磨分為粗珩、精珩二種，兩種方法基本一致，僅常用油石的粒度分布存有區別。入選用粗珩時，油石胡粒度分布為80，精珩油石的粒度分布則為160~200。精珩解決完了，再換0號紗布包在珩磨表層對孔開展打磨拋光，有條件的情況下可在專用型在珩磨機里開展實際操作，沒有理由時也可在數控車床上開展珩磨。若缸體內表面有一定的毀壞,也可選用手動式珩磨法或在立式鉆床上開展珩磨。

珩磨環節，缸體轉速比為200r/min上下，珩磨頭往復式移動速度為0.1~0.15mm。珩磨生鐵缸體時，可選用汽油或柴油機潤化，珩磨鋼質缸體時，制冷潤化選用混合物（汽油占80%，動物油占18%，硫磺粉占2%），若缸體強度較高，可再適度添加10%上下的脂肪酸。修補后的缸體，兩邊應對中心線在垂直角度偏差為0.04mm，缸體內孔在同心度肯同軸度偏差不能超過內孔孔徑尺寸公差的一半，缸體內孔的外表粗糙度應是Ra0.2~0.4μm。