從內部構造構成來剖析，通常在氣缸中所包括的關鍵構件各自為：缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和液壓密封件等。在其中缸筒的公稱直徑尺寸意味著了氣缸具體導出力的大小。通常情況下，活塞應在氣缸缸筒內開展穩定的往復式滾動，缸筒內表層的粗糙度應做到Ra0.8μm。

與此同時端蓋也是一個主要的構成構件。一般來說，在端蓋上邊會設定對應的進排氣管通口，有的仍在端蓋內配有緩存組織。桿側端蓋上配有密封圈和防塵圈，那樣可以防止從活塞桿處向外漏汽和避免外界塵土滲入主缸。桿側端蓋上配有向導套，可以提升導向性精密度，與此同時還能夠承擔活塞桿上一部分橫著負荷，減少活塞桿外伸時的下彎量，增加氣缸使用期限。

在氣缸中，在其中導向性套構件一般是選用煅燒含油量鋁合金、前伸銅鑄件。與此同時為了更好地減少凈重并做到防銹處理實際效果，其的端蓋現階段主要是應用鋁合金鑄造，小型缸有應用紫銅原材料的。

除此之外，在全部設施中，活塞屬于主要的承受壓力構件。與此同時為了防止活塞左右兩個腔互相竄氣，配有活塞密封圈。活塞上的耐磨損環可提升氣缸的主導性，降低活塞密封圈的磨損，降低摩阻。耐磨損環通常是選用聚氨酯材料、聚四氟乙烯、編織膠管防腐蝕涂料等原材料。活塞的間距由密封圈規格和必不可少的滾動一部分長短來決策。滾動一部分過短，易造成初期損壞和卡住。

此外一個主要的構成構件便是活塞桿，其做為氣缸中重要的承受力零件，活塞桿一般是選用低碳鋼、表層經鍍硬鉻解決、或應用不銹鋼板、以耐腐蝕，并提升密封圈的耐磨性能。