氣缸缸體在運用期內(nèi)，會存有拆卸個人行為。假如拆卸不科學，那么其缸體的螺紋孔很有可能會產(chǎn)生一定的損害。除此之外，螺紋孔在工作中的歷程中也會造成一定的震動，那樣也會造成損壞的狀況。比較嚴重得話，也會導致氣缸缸體損害。

一般來說，假如發(fā)覺氣缸缸體螺紋孔的毀壞超出2牙的情況下，必須開展修理。但是，火嘴的螺紋孔毀壞在1牙以上時，修理工作中需要立即進行。現(xiàn)階段在對螺紋孔開展修理時，關(guān)鍵采取的方式便是鑲螺套法。

例如假如氣缸缸體螺紋孔遭受的相互作用力不太突出的情形下，理應合理的提升絲孔的直徑。與此同時，依據(jù)對應的要求，將螺紋再次攻出，以后再將螺套放入絲孔里。必須留意的是，螺套內(nèi)部結(jié)構(gòu)的螺紋理應和原螺孔的螺紋保持一致。

相反，假如氣缸缸體螺紋孔所得到的相互作用力較為大，那么在恰當?shù)奶嵘菁y以后，還理應在攻出螺紋以后，配置階梯形地腳螺栓，并確保二者之間具有極強的適應能力。

總體來說，因為氣缸缸體是發(fā)動機中的基本零件，因此一旦發(fā)覺形變或是是存有裂痕問題，那么要立即開展修理。為了更好地提高修理的品質(zhì)，必須采用合理的修理方式，并在修理的歷程中對關(guān)鍵部位開展留意。

假如可以立即掌握好修理工作中，那么當氣缸缸體的修理品牌提升以后，一樣的還可以增加發(fā)動機的使用期限。