大家理當掌握，作為氣缸的主體一部分，缸體在實際工作方面一般是處于較為極端化的工作上規范下。缸體要長期性擔負引燃整個過程中壓力和溫度的大幅變化，并且也需要擔負反復運動的顯著摩擦作用。因而氣缸缸體盡量要考慮到一定的規范。

整體而言，為了更好地更好的確保每一個運動健身預制構件的一切正常運行，降低振動噪音，氣缸缸體理當具備充裕的抗拉強度和彎曲剛度，形自變量小。此外還理當具備優質的致冷性能，在氣缸套的四周有制冷冷卻循環水套，有利于讓制冷冷卻循環水帶去熱值。并且也需要具備很強的抗磨損性能，以確保具備充裕的使用壽命。

從結構方面來分析，事實上在缸體的上面一般是會合理布局有多個并列的氣缸套，目前還一般會鑲有氣缸套。氣缸缸體的下面是曲軸箱通風，用以安裝發動機曲軸，其外部還可安裝柴油發電機，發動機支架等各式各樣零配件。缸體絕大多數是運用鑄鐵或者是鋁合金鑄造而成，鋁型材缸體成本費用較高，但凈重比較輕，致冷性能好，得到越來越廣泛的應用。

根據其的安裝位置來劃分的話，那么一般可以將其分為三種類型。一種是一般式的氣缸缸體，其的主要特點是汽車發動機發動機油底殼安裝平面設計圖和發動機曲軸旋轉中心在同一相對高度。優點在于身體相對高度小，凈重比較輕，結構緊湊，有利于生產制造，發動機曲軸拆裝方便快捷。第二種則是龍們式缸體，其的競爭優勢是抗拉強度和彎曲剛度都好，能承受較大的工業設備負荷。

也有一種稱之為隧道工程施工式氣缸體，其的重要優點在于結構緊湊，并且具備優質的彎曲剛度和抗拉強度。為了更好地能夠更好地可以使氣缸內表面在高溫下一切正常工作上，盡量對缸體和氣缸蓋采用優質的冷卻方式。