氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和液壓密封件等構成：

缸筒

缸筒的內徑尺寸意味著了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做穩定的往復式滾動。

氣缸活塞上選用組成密封圈完成雙重密封性，活塞與活塞桿用壓鉚連接，無需螺帽。

端蓋

端蓋上配有進排氣管通口，有的仍在端蓋內配有緩存組織。桿側端蓋上配有密封圈和防塵圈，以避免從活塞桿處向外漏汽和避免外界塵土滲入主缸。桿側端蓋上配有導向性套，以提升氣缸的導向性精密度，承擔活塞桿上小量的橫著負荷，減少活塞桿外伸時的下彎量，增加氣缸使用期限。導向性套一般應用煅燒含油量鋁合金、前伸銅鑄件。端蓋以往常見可鍛鑄鐵，為緩解凈重并防銹處理，常應用鋁合金鑄造，小型缸有應用紫銅原材料的。

活塞

活塞是氣缸中的受工作壓力零件。為避免活塞左右兩個腔互相竄氣，配有活塞密封圈。活塞上的耐磨損環可提升氣缸的主導性，降低活塞密封圈的磨損，降低摩阻。耐磨損環長應用聚氨酯材料、聚四氟乙烯、編織膠管防腐蝕涂料等原材料。活塞的總寬由密封圈規格和必需的滾動一部分長短來決策。滾動一部分過短，易造成初期損壞和卡住。活塞的材料常見鋁合金型材和生鐵，中小型缸的活塞有紫銅做成的。

活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的承受力零件。一般應用中碳鋼、表層經鍍硬鉻解決、或應用不銹鋼板、以耐腐蝕，并提升密封圈的耐磨性能。

密封圈

旋轉或反復運動處的構件密封性稱之為動密封性，靜止不動件一部分的密封性稱之為填料密封。

缸筒與端蓋的聯接方式關鍵有下列幾類：

總體型、鉚合型、外螺紋連接型、法蘭盤型、支撐桿型。

氣缸工作中時要靠空氣壓縮中的焊接煙塵對活塞開展潤化。也是有小一部分免潤化氣缸。