氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和液壓密封件等構成：

1）缸筒

缸筒的內徑尺寸意味著了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做穩定的往復式滾動，缸筒內表層的粗糙度應做到Ra0.8μm。

2）端蓋

端蓋上設立進排氣管通口，有的仍在端蓋內設立緩存組織。桿側端蓋上設立密封環和防塵圈，以避免從活塞桿處向外漏汽和避免外界塵土滲入主缸。桿側端蓋上設立導向性套，以提升氣缸的導向性精密度，承擔活塞桿上小量的橫著負荷，減少活塞桿外伸時的下彎量，增加氣缸使用期限。導向性套一般應用煅燒含油量鋁合金、前伸銅鑄件。端蓋以往常見可鍛鑄鐵，為緩解凈重并防銹處理，常應用鋁合金鑄造，小型缸有應用紫銅原材料的。

3）活塞

活塞是氣缸中的受工作壓力零件。為避免活塞左右兩個腔互相竄氣，設立活塞密封環。活塞上的耐磨損環可提升氣缸的主導性，降低活塞密封環的摩擦系數，降低摩阻。耐磨損環長應用聚氨酯材料、聚四氟乙烯、編織膠管防腐蝕涂料等原材料。活塞的總寬由密封環規格和必需的滾動一部分長短來決策。滾動一部分過短，易造成初期損壞和卡住。活塞的材料常見鋁合金型材和生鐵，中小型缸的活塞有紫銅做成的。

4）活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的承受力零件。一般應用中碳鋼、表層經鍍硬鉻解決、或應用不銹鋼板、以耐腐蝕，并提升密封環的耐磨性能。

5）密封環

旋轉或反復運動處的構件密封性稱之為動密封性，靜止不動件一部分的密封性稱之為填料密封。

缸筒與端蓋的聯接方式關鍵有下列幾類：

總體型、鉚合型、外螺紋連接型、法蘭盤型、支撐桿型。

6）氣缸工作中時要靠空氣壓縮中的焊接煙塵對活塞開展潤化。也是有小一部分免潤化氣缸。

從舊思想看來，氣缸與電動執行器一直被覺得是歸屬于2個徹底不一樣行業的自動化設備，可是伴隨著電化水平的持續提升，電動執行器卻漸漸地滲入氣動式行業，二者在運用中不僅有市場競爭又互相填補。在當期頻道中，大家將從技術性特性、選購和運用成本費、電力能源高效率、運用場所及銷售市場局勢等好多個層面來比照氣缸與電動執行器分別的優點

技術性特性

大家都知道，對比電動執行器，氣缸可在極端標準下靠譜地工作中，且實際操作簡易，基礎可完成免維護保養。氣缸善于作往復式勻速直線運動，特別是在適合工控自動化中數多的傳輸規定——產品工件的平行線運送。并且，只是調整安裝在氣缸兩邊的單向節流閥可簡易地完成平穩的速率操縱，也變成氣缸驅動器系統軟件較大的特點和優點。因此針對沒有多一點精準定位規定的客戶，絕大部分從應用便捷性視角更趨向于應用氣缸。工業生產當場應用電動執行器的運用絕大多數全是規定高精密多一點精準定位，它是因為用氣缸難以達到，委屈求全的結果。

而電動執行器關鍵用以轉動與晃動工作狀況。其優點取決于響應速度快，根據反饋機制對速率、部位及扭矩開展精準操縱。但當必須進行勻速直線運動時，必須根據齒形帶或滾珠絲桿等機械設備設備開展傳動系統轉換，因而構造相對性比較繁雜，并且對辦公環境及實際操作維護保養工作人員的專業技能都是有較高規定。