咱們知道，關于液壓缸而言，其會運用到不同類型的壓力閥。不過，這些壓力閥從外觀上很去不同很小。因而在進行區別的時分，咱們可以經過典型油路來分析三種液壓閥在實際運用中的差異。下面咱們來具體的介紹下這方面的內容，期望可以協助到咱們。

首要，這三種不同的壓力閥在功用方面有著必定的不同。其間一種壓力閥叫做溢流閥，其在油路中首要是起到安全方面的效果。通常情況下，當液壓缸正常運轉的時分，該壓力閥的處于封閉的狀況，只要在超載、行程終了或者是制動的時分，該壓力閥才可以翻開進行通油。

別的一種壓力閥叫做減壓閥，望文生義，其的首要效果便是減壓。關于液壓缸而言，在翻開了此閥之后可獲得比閥前低的安穩壓力。而外控內走漏式的次序閥可以起到卸載效果，也便是說，當體系負載較小時，次序閥會封閉，而當體系負載較大的時分，次序閥翻開。從這兒咱們也可以看出，在次序閥的效果下，該體系還完成了由輕載高速向重載低速的轉化。

其次，咱們還可以從不同壓力閥的標準與類型來進行區分。在這個油路中，溢流閥是歸于標準的閥，假如該閥翻開的話，那么經過的是兩個液壓泵的流量；而減壓閥所銜接的液壓缸通常是用于夾緊效果，因而需求運用相對應的小標準的減壓閥。

相比較來說，當次序閥翻開的時分，其所可以經過的流量僅為一個液壓泵的流量，所以其的標準一般是要比溢流閥縮小1倍。不過，在實際運用的時分，因為要考慮到完全卸載的問題，所以在挑選液壓缸次序閥的時分，也不必定非要小不行。