| 江蘇氣缸的受壓零件及導向精度原理 |
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氣缸在進行制造的過程中主要是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿以及密封件組成，氣缸的缸筒的內徑巨細在必定程度上代表了氣缸輸出力的巨細，活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，這樣缸筒內外表的外表粗糙度應到達Ra0.8um。
氣缸對鋼管缸筒，內外表還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能避免銹蝕。缸筒原料除運用高碳鋼管外，仍是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有運用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中運用的氣缸，缸筒應運用不銹鋼、鋁合金或黃銅等原料。 氣缸的端蓋上會有用的設有進排氣通口，在進行運用時有的還在端蓋內設有緩沖組織，桿側端蓋上設有密封圈以及防塵圈，這樣能夠有用的避免從活塞桿處向外漏氣和避免外部塵埃混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以進步氣缸的導向精度，接受活塞桿上少數的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延伸氣缸運用壽命。 活塞時氣缸中的受壓力的零件，在進行運用時為了避免活塞左右兩腔彼此竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可進步氣缸的導向性，削減活塞密封圈的磨耗，削減摩擦阻力。耐磨環長運用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等資料。 氣缸的密封圈，設備在反轉或許往復運動處的部件密封稱為動密封，停止件部分的密封稱為靜密封。氣缸作業時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行光滑。也有小部分免光滑氣缸。 |
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