氣輪機發(fā)動機缸體上放置活塞的內壁。是活塞運動的路軌，天然氣當中引燃及膨脹，依據(jù)氣缸壁還能消散一部分天然氣發(fā)送給的爆發(fā)余熱回收，使發(fā)動機保持常規(guī)的工作溫度。氣缸的方式有集成化和單鑄式。單鑄式又分為干試和濕試二種。氣缸和發(fā)動機缸體筑造一個整體還稱集成化氣缸;氣缸和發(fā)動機缸體各自鍛造時，單鑄的氣缸筒稱之為氣缸套。氣缸套與循環(huán)水系統(tǒng)直接接觸的稱為濕試氣缸套;不和循環(huán)水系統(tǒng)直接接觸的稱之為干試氣缸套。為了方便保持氣缸與活塞觸碰的氣密性檢測，減少活塞當中運動的摩擦損害，氣缸內壁應當有很高的尺寸精度和準確的模樣規(guī)格。

氣壓傳動里將壓縮氣體工作壓力能轉化成化學能的氣動實行元器件。氣缸有做往復勻速直線運動的和做往復搖晃二種類型。

單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚核導致標準氣壓，氣壓推動活塞導致驅動力外伸，靠扭簧或自身重量返回。

雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或2個方向輸出力。

脈沖阻尼器式氣缸：用閥片取代活塞，只在一個方向輸出力，用扭簧校正。它密閉功能好，但路途短。

破壞性氣缸：這也是一種新型元器件。它把壓縮氣體工作壓力能轉化成活塞迅速（10～20米/秒）運動的機械能，從而做功。

無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的統(tǒng)稱。有帶磁氣缸，吊索氣缸兩類。

氣缸是由缸套、端蓋、活塞、活塞桿和液壓密封件等組成：

缸套

缸套的外徑規(guī)格代表著了氣缸導出力的大小。

端蓋

端蓋上配有進排汽管通口，有些仍在端蓋內配有緩存組織。

活塞

活塞是氣缸里的受工作壓力零件。為防止活塞左右兩腔互相竄氣，配有活塞密封圈。

活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的承受力零件。一般運用中碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或應用不銹鋼板、以抗腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

密封圈

轉動或反復運動處構件密閉性稱之為動密閉性，原地不動件一部分的密閉性稱之為旋轉密封。