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氣缸的種類介紹與構造事項
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氣缸是指引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓柱型金屬零件。氣體在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能;氣體在壓縮機氣缸中接受活塞縮小而提高壓力。




渦輪機、旋轉活塞式發動機等機殼一般又稱“氣缸”。氣缸的應用領域:印刷(張力控制)、半導體(點焊機、芯片研磨)、機械自動化、機器人等等。




氣壓傳動里將壓縮氣體的壓力能轉換成機械能的氣動實行部件。氣缸有做往復直線運動的和做往復搖晃兩種類型,做往復直線運動的氣缸可以分為單作用氣缸、雙作用氣缸、閥片式氣缸和沖擊氣缸4種。




①單作用氣缸:僅一端有活塞桿,從活塞一側供氣聚能產生氣壓,氣壓推動活塞產生推力伸出,靠彈簧或自重返回。




②雙作用氣缸:從活塞兩側交替供氣,在一個或兩個方向輸出力。




③閥片式氣缸:用閥片取代活塞,只在一個方向輸出力,用扭簧復位。它密封性能好,但行程短。




④沖擊氣缸:這是一種新型部件。它把壓縮氣體的壓力能轉換成活塞高速(10~20米/秒)運動動能,從而做功。




⑤無桿氣缸:沒有活塞桿的氣缸總稱。有帶磁氣缸,纜索氣缸兩大類。




做往復搖晃的氣缸稱晃動氣缸,由葉片將內壁分隔為二,向兩腔交替供氣,驅動軸做搖晃運動,搖晃角小于280°。此外,也有轉動氣缸、汽液減震缸和步進氣缸等。




氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等構成:




1)缸筒




缸筒的內徑規格代表著氣缸導出力的大小。活塞需在缸筒內做穩定的往復翻轉,缸筒內層的外貌粗糙度應達到Ra0.8μm。




SMC、CM2氣缸活塞上采用組合密封圈完成雙重密封,活塞與活塞桿用壓鉚連接,無需螺帽。




2)端蓋




端蓋上配有進排氣通口,有些仍在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上配有密封圈和防塵圈,以避免從活塞桿處往外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上配有導向套,以提升氣缸的導向精度,擔負活塞桿上少量橫著負載,減小活塞桿伸出時的下彎量,提升氣缸使用年限。導向套一般運用鍛燒含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去普遍可鍛鑄鐵,為緩解凈重并防銹,常運用鋁合金壓鑄,小型缸有運用紅銅材料的。




3)活塞




活塞是氣缸中的受壓力零件。為避免活塞左右兩腔互相竄氣,配有活塞密封圈。活塞中的耐磨環可提高氣缸的導向性,減少活塞密封圈的磨損,減少摩擦阻力。耐磨環長運用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布復合樹脂等材料?;钊目倢捰擅芊馊Τ叽绾捅仨毜姆D部分長度來確定。翻轉部分太短,易導致前期毀壞和卡死。活塞材質普遍鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有紅銅制成的。




4)活塞桿




活塞桿是氣缸中重要的受力零件。一般運用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以抗腐蝕,并提升密封圈的耐磨性。




5)密封圈




轉動或反復運動處部件密封稱為動密封,靜止件部分密封稱為靜密封。




缸筒與端蓋的連接方式關鍵有以下幾點:




整體型、鉚合型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。




6)氣缸工作時要靠空氣壓縮中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

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